Vlastnosti a barevné schéma metalických barev a jak je správně aplikovat
K malování různých materiálů je obvyklé používat metalickou barvu a dodávat jim zvláštní lesk. Kovové odstíny se aplikují na automobily, speciální zařízení nebo domácí spotřebiče pro dosažení jedinečného designu. V posledních letech jsou kovové odlesky vyhledávány pro dekorační a renovační práce. Kovového lesku je dosaženo speciálními přísadami do barev na syntetické bázi.
Vlastnosti složení a princip fungování metalické barvy
Kovový lesk barvy se získá přidáním specifických složek. Složení metalické barvy:
- Pigment. Je to drcený prášek. Umožňuje vám vytvořit stín.
- Balíček. Komponenta, která zajišťuje silnou vazbu mezi sloučeninou a povrchem.
- Solventní. Látka, která je zodpovědná za viskozitu, viskozitu barvy. U metalické barvy je důležitá viskózní konzistence.
- Hliníkový prášek. Drobeček hliníku, který dodává kovový lesk. Částice odrážejí světlo a vytvářejí stříbrný kovový lesk.
Rozdíl mezi akrylovými barvami, lesklými matnými typy autosmaltů a metalickými odstíny je ve zvláštnostech složení.
| Kritéria | Kovový | Nekovový |
| Funkce | Přítomnost hliníkového prášku | Různé formulace na bázi syntetických látek |
| Tendence blednutí | není nakloněný | Mají tendenci |
| Způsob aplikace | Obtížné vytvoření rovnoměrné vrstvy | Jakýkoliv druh |
| Cena | Vysoký | Odlišný |
| Zvláštní vlastnosti | Chrání před teplem díky své schopnosti odrážet světlo |
Mechanismus působení kovu je založen na odrazu světla. Drobeček hliníku je analogem mikroskopických částic, které vytvářejí efekt zrcadlového odrazu. Hliníková drť je v zóně působení barvícího pigmentu, váže se na pigment pro další odraz světla.
Výhody a nevýhody
Při výběru barvy na lakování auta majitelé často volí mezi automobilovým smaltem a metalickým lakem. Auto smalt je vytvořen na bázi alkydové pryskyřice, vytváří odolný lesklý povlak, ale nemůže poskytnout efekt získaný nanesením kovu.
Výhody použití metalické barvy:
- kovový zabraňuje přehřátí, protože má schopnost odrážet světlo;
- barva má vylepšené vlastnosti pro ochranu před mechanickým poškozením;
- snížená náchylnost ke rzi v důsledku přítomnosti hliníkových hoblin v kompozici;
- nepotřebuje další lak;
- vytváří přepady.
Nevýhodou nebo obtížností práce s kovovým odstínem je potřeba vytvořit rovnoměrnou vrstvu.Jakékoli nepřesnosti, které může auto smalt skrýt, budou patrné v kovové povrchové úpravě kvůli povaze složení.
Barevná paleta
Celokovová barevná paleta je rozmanitá. Mezi klasickými odstíny si motoristé vybírají stříbrnou, stříbrno-černou, kovově bílou. Neobvyklé odstíny jsou považovány za červené polotóny: stříbřitá světle oranžová, stříbřitá jasně červená, zlatě červená. Tyto odstíny jsou označeny názvy: „meruňka“, „akord“, „koriandr“.
Paleta barev umožňuje vytvářet různé odstíny:
- bílý tón vytváří efekt perleťového lesku;
- metalická černá poskytuje bohatý, rovnoměrný povrch;
- světlé barvy s kovovým leskem působí tlumeně.
Jak správně malovat
Kovový povlak má své vlastní zvláštnosti. Podmínkou zpracování je vytvoření jednotné povrchové úpravy. Na rozdíl od autosmaltů se metalíza nanáší ve 2 vrstvách s třetím nátěrem pro tuhnutí a vyrovnání.
Příprava povrchu
Příprava povrchu se stává důležitým krokem. Na správnosti tohoto kroku závisí výsledek práce. Příprava se skládá z několika po sobě jdoucích kroků:
- Odstranění starého nátěru. Odstranění se provádí pomocí nástrojů, kterými můžete kryt podebrat a odstranit velké kusy materiálu.
- Čištění nečistot, prachu. Pomocí improvizovaných nástrojů se oddělí kusy staré vrstvy od povrchu, odstraní se nečistoty a vrstvy plísní.
- Tmel třísek, praskliny, defekty. Holé trhliny jsou vyplněny tmelem a poté provedeny špachtlí na úroveň.
- Broušení brusným papírem. Zářezy a drobné defekty v povlaku se čistí jemnozrnným smirkovým papírem.
- Odmašťování. Tělo je pokryto odmašťovačem, poté otřeno vlhkým hadříkem.
- Základní nátěr.Povrch je opatřen základním nátěrem pro vytvoření rovnoměrného pokrytí. Vhodné primery jsou kvalitní primery v neutrálních tónech. Naneste 2 nebo 3 vrstvy základního nátěru špachtlí, poté vyrovnejte.
Přípravná fáze trvá několik dní. K dalšímu kroku je nutné počkat, až tmel a základní nátěr zcela zaschnou. Tmel nebo tmel je nutný, když je materiál silně opotřebován. Tloušťka vrstvy tmelu je 2 nebo 3 milimetry. Silná vrstva tmelu způsobuje vznik trhlin při velkém zatížení vozidla během provozu.
Odborníci připouštějí aplikaci 2 vrstev tmelu. První se nanáší širokou špachtlí, což způsobí úplné vyplnění škrábance nebo praskliny. Druhá vrstva je vyrovnávací. Třetí fází tmelu je povrchové broušení. K tomu použijte brusku, hoblík, brusný papír.
Jako primer se používají dvousložkové formulace, které zahrnují ethanol. Základní nátěr na bázi etanolu zasychá 60 minut. Výběr základního nátěru určuje kvalitu hlavního nátěru, protože ve většině případů jsou prvky hlavní aplikace a základního nátěru smíchány dohromady. K adhezi dochází v důsledku interakce pohybujících se částic etanolu a hliníkového prášku.
Aplikace barvy
Nejlepší aplikací je stříkání barvy z aerosolové nádobky. Dalším způsobem je použití stříkací pistole nebo lakovací pistole s nízkým tlakem vytvořeným uvnitř svítidla. Doporučený průměr trysky stříkací pistole je 1,3 nebo 1,4 milimetru. Tento průměr umožňuje vytvořit vrstvu optimální šířky.Pro vytvoření co nejhladšího povrchu je nutné vzít v úvahu některé vlastnosti barvy:
- základna by neměla být příliš mokrá nebo suchá;
- je třeba se vyhnout silné vrstvě, jinak zůstane tekutá;
- silná vrstva nevytvoří dobrý zrcadlový efekt, protože hliníkové částice klesnou a ztratí své reflexní vlastnosti.
Způsob aplikace zahrnuje zvážení krycí schopnosti základního nátěru. Klasické schéma nanášení: 2 a 1. To znamená, že pro vytvoření konečné úpravy jsou potřeba 2 vrstvy barvy a 1 vrstva vyrovnávacího typu:
- 1. nátěrová vrstva;
- 2. vrstva nátěru je vlhčí;
- 3. vrstva, korekce, okapová vrstva.
V první fázi je povoleno vytváření nepravidelností. Druhý nátěr je schopen situaci napravit. Třetí aplikace dokončí proces, odstraní jakékoli otřepy, odstraní přebytečnou tloušťku.
Dokončení
Poslední fází je lakování.Bezbarvý lak dodá povrchu zvláštní lesklý efekt. Metalická barva se lakuje 10-15 minut po dokončení barvy. Chybou automobilek je dlouhá čekací doba na sušení. Tato technika funguje s klasickými emaily, ale není vhodná pro metalické barvy.
Mechanismus účinku je založen na tom, že kovová korekční vrstva absorbuje lak a vytváří speciální bohatý finiš. Lakování se nanáší ve 2-3 vrstvách. Každý z nich musí být zcela suchý. Pro první aplikaci se lak zředí rozpouštědlem do tekuté konzistence. Následné aplikace by měly být hutnější.
Lak schne 24 až 48 hodin.Během doby sušení by měl být stroj umístěn v místnosti s optimální teplotou vzduchu, mimo dosah větru, prachu a nečistot.
Tipy pro výběr barev laku
Výběr barvy nebo odstínu laku je komplikovaný skutečností, že při vytváření kovového lesku se zvolené barevné schéma liší od prezentovaného vzorku. Při vystavení světlu vypadají metalické barvy jinak; při rozsvícení mění odstín na hluboké, syté tóny. Z tohoto důvodu je pro majitele obtížné spokojit se pouze s jedním odstínem automobilového laku. Je vhodné zvolit kryt se zaměřením na základní pravidla:
- Zdánlivě. Tato možnost je běžná. Majitelé přikládají na tělo stroje sondu a snaží se vytvořit předvídatelný obraz.
- Podle kódu, čísla těla. Tato možnost je vhodná pro ojetá vozidla. Takto můžete najít původní barvu karoserie, odstranit staré čalounění a zvolit správné barevné schéma.
- Podle programu. Moderní technologie umožňují vytvořit obraz výsledku na počítači. Aplikace je schopna vybrat odstíny, hloubku, sytost.
Tmavé barvy jsou považovány za co nejjednodušší, obtížné je zadat barvu se světlými odstíny. Při použití lehkých kovů se doporučuje lakovat auta a další zařízení přechodovým efektem, aby se eliminoval posun tloušťky vrstev.
Spektrofotometry se používají ke kontrole, zda je barva zapnutá nebo vypnutá. Indikátor 0 až 2 jednotky označuje úplný zásah. Indikátor od 2 do 5 je považován za přijatelný při přelakování.Indikátor nad 5 jednotek znamená úplnou absenci barvy v základním nátěru. V tomto případě se doporučuje autolakýrníkům přelakovat.