Top 5 barev na kola a DIY doma
Ráfky automobilů vyžadují pravidelné lakování. Barvivo činí vzhled stroje atraktivním. Nátěr barvou speciálně určenou pro tento účel prodlužuje životnost kotoučů. Vytvořená povrchová úprava chrání před mechanickým poškozením a také zabraňuje povrchové korozi chemickými prvky, které tvoří směsi, které se často používají k ošetření dálnic.
Proč potřebujete malovat autodisky
Lak na kola automobilu má několik účelů:
- bariéra proti mechanickému poškození, chemickým vlivům;
- obnova poruch;
- vytvořit atraktivní design vozu.
Majitelé, kteří kupují ojeté vozy, touží po rychlém přizpůsobení vozu pro sebe. Jedním ze způsobů je přelakovat disky nebo vyměnit výlisek na odlitku.
Upravené barvicí přípravky
Povrch ráfků vozu je neustále namáhán. Rychlost, kterou se stroj nejčastěji pohybuje, je schopna vytvořit hmatatelný tlak na materiál.
Odkaz! Poškození disků je často způsobeno jízdou v terénu, agresivním mytím a používáním nekvalitních čisticích prostředků.
Akryl
Akrylové hmoty na bázi polyakrylátu jsou vhodné pro všechny typy povrchů. Akryláty se prodávají v kanystrech, které lze stříkat z určité vzdálenosti. Všechny přípravky na bázi akrylu jsou rozděleny na lesklé a matné typy. Lesk akrylové barvy je umocněn dodatečným leštěním.
Nitrosmalty
Kompozice často používané pro lakování automobilů.
tekutá guma
Gumová barva neboli tekutá pryž je všestranná: je vhodná pro nátěry ocelových, kovaných, titanových, plastových prvků. Guma je dostupná v několika verzích: svítící, metalická, chromovaná. Guma vytváří lesklý nebo matný povrch.
Prášek
Práškové stříkání je zvláště žádané při opravách automobilů. Části stroje jsou práškově lakovány a následně vypalovány. Prášek je schopen vytvořit silnou přilnavost k ošetřovanému povrchu, pokud je vytvořeno správné uzemnění.
Řeřavý
Luminiscenční lak na kolech je prvkem moderního tuningu.
Co potřebujete k práci
Kola auta si můžete upravit sami, pokud budete dodržovat pravidla. Pro práci budete potřebovat vybrané barvy a laky a potřebné nástroje.
| Nástroj, materiály | Popis |
| Smirkový papír | Potřebný pro krok čištění desky a také potřebný po základním nátěru a leštění |
| Respirátor, rukavice, páska | Ochranný oblek na obličej a ruce a páska nebo fólie na zakrytí pneumatik |
| Stavební vysoušeč vlasů | Nezbytné během fáze sušení, lze nahradit horkým sudem |
| Sander | Nepostradatelný pro fázi čištění, pomáhá odstranit stopy rzi, koroze |
| Stříkací pistole | Při použití tekutého nitro smaltu bude zapotřebí stříkací pistole |
Pokud je zvolena metoda stříkání práškovou barvou, pak je pro práci zapotřebí pečicí pec a také speciální pistole, pomocí které se prášek nanáší. Prášková zařízení lze vyrobit vlastníma rukama z improvizovaných prostředků.
Algoritmus krok za krokem pro malování doma
Proces barvení disku se skládá z několika kroků. Každý z nich má své vlastní vlastnosti. Autolakýři říkají, že přípravná fáze je stále nejdůležitějším procesem. Zahrnuje postupné kroky broušení, odstraňování starých nátěrů a vytvoření vhodného povrchu pro vrchní nátěr. Přípravné práce trvají 2-4 dny. Malování trvá 1 den.Sušení trvá až 4 dny.
Přípravné práce
Účelem přípravku je vyčistit starý nátěr a vytvořit povrch, na kterém bude vybraný nátěrový a lakový materiál ležet v rovnoměrné vrstvě. K odstranění stop koroze nebo odstranění starých nátěrů použijte brusku. Lze jej nahradit elektrickou vrtačkou. Úkolem zařízení je vytvořit čip, na který můžete povlak nabrat a odstranit.
Důležitým krokem při přípravě kotouče je odmaštění povrchu. Zpracování odmašťovačem vám umožní získat čistý, rovný povrch, na který dobře padne jakákoliv nečistota. Odmašťovač se nanáší houbičkou, poté se stopy po ošetření setřou suchým čistým hadříkem. Odmašťovače jsou k dispozici v obchodech s autodíly. Na trhu jsou produkty na bázi vody a alkoholu nebo směsi z organických rozpouštědel.
Dalším krokem je základní nátěr. Základní nátěr se provádí pouze tehdy, když jsou disky poškrábané, jsou na nich viditelné třísky nebo praskliny. Pokud se nátěr provádí na nový odlitek, aby odpovídal barvě, lze se vyhnout základnímu nátěru. Před pokračováním v práci musí vrstva základního nátěru zcela vyschnout, poté musí být zdrsněna brusným papírem.
Samotná malba
Algoritmus procesu lakování závisí na typu zvolené barvy. Automobilové disky se nejlépe zpracovávají ze sprejů. Všechny kompozice určené k opravě jsou k dispozici ve válcích různých velikostí.
Před zahájením stříkání barvy jsou pneumatiky chráněny fólií a páskou, která přilepí celý povrch z různých stran. Pravidla malování:
- každá následující vrstva se aplikuje po úplném vyschnutí vrstvy, trvá 20-60 minut;
- pro zakrytí ráfků na obou stranách se doporučuje použít metodu zavěšení pneumatik na podpěru;
- proces se přeruší, aby se každá vrstva vysušila;
- po zaschnutí poslední vrstvy se nanese leštící lak.
Sušení
Krok, který je uměle redukován působením na obrobený díl Po nanesení další vrstvy se před kotouč instaluje horkovzdušná pistole nebo se povrch otryská konstrukčním fénem.
Informace! Konečné schnutí po leštění trvá dva dny.
Vlastnosti malování ražených disků vlastníma rukama
Lisované disky se liší od litých disků svým neprezentovatelným vzhledem. Lisované díly jsou samy o sobě přelakovány, aby vůz vynikl a zatraktivnil povrch. Lisované kotouče jsou náchylné k tvorbě rzi, proto se doporučuje natřít je vysoce kvalitními antikorozními směsmi.
Zkušení motoristé doporučují chromování lisovaných kol. Je to způsob, jak zajistit, aby záznamy vypadaly reprezentativně pomocí různých typů barev ve spreji. K tomu se na vrstvu černozemě nanese sprej s "chromovým efektem". Vytvoření dokončovací vrstvy je dokončeno lakováním.
Jak správně nalakovat alu kola na auto ze spreje
Alu kola jsou lakována ze sprejů v libovolné zvolené barvě. Účinek barvy závisí na kvalitě přípravy povrchu. Staré odlitky pokryté rezavými skvrnami se doporučuje natřít metalickým nátěrem.Jedná se o moderní možnost tuningu vhodnou pro jakýkoli vůz.
Na povrch disku opatřeného základním nátěrem se nanese několik vrstev z balónku a poté se nechá zcela zaschnout. Charakteristickým rysem malby z válců je přesné dodržení vzdálenosti. Míč je stažen z místnosti o 30-40 centimetrů pod úhlem 45 stupňů.
Na odlitku je provedena dvoubarevná barva. Tato metoda vyžaduje trpělivost. Každá vrstva barvy se vysuší, poté se na ošetřované místo nalepí stavební páskou, další zvolená barva se nanese z balónku nebo štětce.
Další tipy a triky
Automechanici radí, abyste začali pracovat na všech ráfcích současně. Zatímco vrstva na prvním ráfku zasychá, nanáší se další vrstva. Tímto způsobem, v době, kdy je dokončen poslední kotouč, je první vrstva suchá a připravená pro další aplikaci.
Obtížnost spočívá v opravě chromových ráfků, nejčastěji se jedná o hliníkové díly potažené speciálními směsmi. Účinek chromování je nebezpečný v tom, že na povrchu jsou zvláště viditelné škrábance vzniklé během provozu. Před lakováním je chromová vrstva odstraněna speciální kyselinou, která povlak koroduje a umožňuje jeho opětovné získání pomocí brusky.
Před nanesením práškové nebo akrylové barvy na disk se doporučuje povrch napenetrovat. Tato technika zvyšuje přilnavost a pomáhá zajistit jednotný povrch. Při výběru tekuté pryže se základní nátěr nepovažuje za povinný postup. Guma tvoří gumový povlak, který díky malým pórům maskuje nepřítomnost nečistot.