Pravidla pro výběr barvy pro motor a pokyny pro vlastní aplikaci

Lakování motoru může pomoci zlepšit vzhled motoru a prodloužit životnost dílů. Hlavní věcí je vybrat ten správný druh barev a laků. Před lakováním se doporučuje připravit povrch a dobře utěsnit místa, kterými může voda vnikat dovnitř motoru. Demontovaný motor se doporučuje nalakovat.

Proč lakovat blok motoru

Automobilový motor (spalovací, naftový, elektrický) se skládá z různých prvků a výrobců. Většina z nich se během provozu opotřebuje a vymění se za nové. Některé opotřebované části motoru automobilu mohou být zvenku nalakovány. Lakování takových prvků motorového prostoru je povoleno: kryt ventilu, blok válců, vnější povrch sacího a výfukového potrubí.

Kovové části jsou obvykle lakovány, aby poskytovaly dodatečnou ochranu proti korozi a prodlužovaly jejich životnost. Pomocí barvy můžete aktualizovat vzhled plastových dílů motoru (plastový krycí nátěr).Hlavní věcí je vybrat správný nátěrový materiál (v závislosti na typu lakovaného povrchu a provozní teplotě místnosti).

Hlavní důvody pro lakování motoru automobilu:

• ozdobit vnější povrchy (před prodejem vozu);
• prodloužit životnost kovových prvků;
• ochrana kovu proti vlhkosti a korozi.

Nejlepší je spojit malování s generální opravou. Před lakováním se doporučuje úplně demontovat a rozebrat motor. Vnější povrch každého kusu je lakován samostatně. Pro jakoukoli součást motoru vyberte typ barvy, která je vhodná pro výkon.

Pravidla pro výběr barvicí kompozice

Pro lakování vyhřívaných částí motoru se doporučuje zakoupit žáruvzdornou barvu. Tento typ barev a laků odolává teplotám až + 400 ... + 600 ° C. Zpravidla se povrch částí motoru během provozu zahřeje až na 105 stupňů Celsia. Víko ventilu může dosáhnout teploty +120°C. Výfukové potrubí je vyhřívané na +500 stupňů Celsia. Zóny vedle - až +200 stupňů. Sací potrubí není vystaveno silnému teplu.

Podívat se na Taky

Jak malovat kytaru vlastníma rukama doma a jaké laky si vybrat

Požadavky na lak motoru:

• pevnost (po nanesení a zaschnutí nebo tepelném zpracování by vrstva barvy měla ztvrdnout a odolat mechanickému poškození);
• tepelná odolnost (po vytvrzení musí povlak odolávat vysokým teplotám);
• ohnivzdornost;
• odolnost proti vlhkosti (vrstva barvy by neměla procházet vlhkostí);
• ochrana proti korozi;
• nátěr musí být odolný vůči palivům, mazivům a solím;
• vytvrzená vrstva barvy by neměla praskat, když teplota často stoupá a klesá.

Barvy a laky na lakování motoru:

• silikonové termobarvy na bázi silikonu a rozpouštědel (na kov) - nanášené stříkáním a štětcem, vytvrzené po tepelném zpracování;
• suché práškové žáruvzdorné směsi (epoxid, alkyd, polyuretan) na kov - stříkané elektrostatickým sprejem, vyžadují "zapékání";
• spreje (akrylové) na plasty - nastříkané na povrch, přirozeně suché;
• aerosol (na organosilikonové pryskyřice) na kov - nastříkán na povrch, je nutné tepelné zpracování;
• dvousložkové barvy (epoxidové, alkydové) s tvrdidlem (pro nízkoteplotní prvky) - dva díly se před lakováním smíchají, směs se nanáší štětcem nebo stříkací pistolí, tvrdne na vzduchu působením chemické reakce produktu.

Práškové laky jsou považovány za nejvíce tepelně odolné a trvanlivé, ale pro jejich aplikaci potřebujete speciální nástroj a pro tepelné zpracování ("pečení") budete potřebovat troubu nebo infračervené lampy. Tyto barvy však neobsahují vodu, která se může dostat do motoru a vést ke korozi.

Objednávka barvy

Díly motoru se doporučuje natírat pouze při jejich demontáži. Před lakováním je třeba povrch pečlivě připravit. Konečný výsledek závisí na přípravě.

Demontáž a čištění motoru

Prvním krokem je vyjmutí motoru z pod kapoty. Před lakováním se doporučuje rozebrat motor na jeho součásti. U náhradních dílů, které budou lakovány, je nutné odšroubovat všechny malé díly a upevňovací prvky.

Nejprve je třeba povrch, který má být natřen, umýt běžným prostředkem na mytí nádobí a houbou nebo kartáčem. K čištění motoru můžete použít pískovač.Po umytí by měly být kovové části dobře vysušeny a ošetřeny konvertorem rzi. Poté znovu vyčistěte. Kontaminaci olejem lze odstranit acetonem nebo rozpouštědlem. Po vyčištění se doporučuje všechny díly vysušit, aby se dobře nalakovaly.

Podívat se na Taky

Paleta barev chameleonových barev a zvláštnosti jejich aplikace na auto

Tmel a základní nátěr

Další fází přípravných prací je tmel a základní nátěr. Tato opatření se provádějí pro lakování dílů, které nejsou během provozu příliš horké. Pro opravu povrchových defektů použijte automobilový tmel a speciální základní nátěr (epoxid, alkyd). Typ základního nátěru by měl odpovídat barvě. Před použitím žáruvzdorných práškových barev se povrch netmeluje ani nepenetruje, ale pouze odmašťuje, to znamená otírá acetonem nebo rozpouštědlem.

Utěsnění

Pokud se používá suchá prášková kompozice, není nutné těsnění, tedy ochrana proti vnikání vlhkosti do motoru. Před natíráním povrchu tekutou barvou musíte nejprve uzavřít všechny otvory, kterými může barva vstoupit do motoru pomocí maskovací pásky, filmu.

Barvení

Způsob lakování závisí na typu barvy a laku. Barvení prvků motoru se provádí při kladných hodnotách teploty. Pro ochranu dýchacích cest se doporučuje nosit respirátor.

Při použití termální práškové barvy je nutný speciální nástroj - elektrostatický sprej. Natřete povrch v jedné vrstvě. Po lakování je nutné povlak "vypéct", to znamená podrobit jej tepelnému zpracování. Při zahřátí na 200 stupňů se vrstva barvy během procesu polymerace vytvrdí.Žáruvzdornou barvu lze navíc aktivovat zahřátím motoru při vysoké rychlosti.

lakování víka ventilů

Před lakováním je vhodné demontovat kryt ventilů z motoru. Nejlepší je malovat na povrch pokrytý igelitem. Kryt ventilu je často vyroben z hliníku a potažen ochrannou barvou. Povlak časem degraduje. Starou vrstvu barvy je vhodné odstranit chemickým prostředkem (odstraňovačem). Před lakováním je třeba povrch opláchnout vodou, vysušit, obrousit páskou, otřít acetonem nebo rozpouštědlem. Před nanesením základního nátěru (epoxidu) nechte kryt dobře zaschnout.

Podívat se na Taky

Druhy vitrážových barev pro malbu na sklo, doba schnutí a aplikace

Natírat lze pouze absolutně suchý povrch. Kryt ventilu může být natřen silikonem, žáruvzdornou barvou ve spreji nebo dvousložkovým složením. Nátěrové hmoty se doporučuje nanášet jemným nástřikem v 1-2 vrstvách. Před našroubováním víka nechte nátěr dobře zaschnout. Možná budete muset nainstalovat nový tmel pro silné a vodotěsné spojení.

Krycí malba

Plastový kryt lze také nalakovat. Před lakováním je tato část odstraněna z motoru automobilu. Povrch pouzdra by měl být omyt, vysušen a přebroušen páskou. Předměty, které nelze natírat, se doporučuje utěsnit maskovací páskou.

Povrch určený k natírání musí být odmaštěn. Po zaschnutí může být pouzdro opatřeno základním nátěrem na plasty. Povrch je natřen běžnou plastovou automobilovou barvou ve spreji.

Řešte běžné problémy

Některé problémy, které se vyskytnou při lakování motoru, a jejich řešení:

• pokud nelze odstranit rez a starý nátěr, můžete použít pneumatický pískovač;
• kapalina se nedostane dovnitř motoru, pokud jsou otvory před použitím čisticích roztoků a tekutých barev utěsněny;
• Kanály a otvory se nebudou ucpávat nebo plavat barvou, pokud jsou zapojeny nebo utěsněny maskovací páskou.

Další tipy a triky

Důležité tipy, které je třeba vzít v úvahu při lakování motoru:

• prvky motoru jsou při generální opravě lakovány;
• lakování dílů se provádí před montáží jednotky, nikoli po;
• kov a plast jsou natřeny různými typy nátěrových materiálů;
• díly zahřáté během provozu jsou natřeny žáruvzdornou barvou (pro aktivaci je nutná tepelná úprava);
• pro dosažení jednotného a rovnoměrného povlaku se doporučuje používat rozprašovače;
• před lakováním je nutné povrch očistit od rozdrobených částic, rzi a odmastit.